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        山西构建“煤-电-车”产业链 发力高速公路充电桩

        2019-07-27 14:18:05点击:

        近日,山西省连续宣布 《对付加快推动电动汽车产业睁开和履行应用的实行意见》(如下简称《实行意见》)、《电动汽车产业睁开和履行应用2016年行为计划》等文件,这些文件无一不对高速公路充电桩的睁开提出请求。

        根据这些文件,山西未来将“睁开城际互联快充效劳收集打造,在主干高速公路路段效劳区加快打造城际间快充电站。

        2018年,实现全省域主干高速公路充电举措措施全覆盖;2020年,构成覆盖全省、布局正当、高效智能的充电效劳收集,满意电动汽车履行应用需要。”阐发指出,对“一煤独大”的山西而言,发力高速公路充电桩除了具有节能减排的意义外,还是睁开绿色经济、增进产业转型进级的重要一步。别的,为了包管高速公路充电桩的健康睁开,还要处理模范分歧一、红利情势不确定等成就。

        构建“煤-电-车”产业链

        电动汽车的睁开使得充电举措措施产业站在风口。停止2014年年末,世界共建成充换电站仅780座,交直流充电桩仅3.1万个,仅能满意12万辆阁下电动汽车的充换电需要。

        虽然这个充电桩的统计数据不算新,但其缺口之大可见一斑。有人测算,未来5年世界充电桩打造必要增长150倍。

        充电桩之于电动汽车的意义不言而喻,高速公路充电桩更是如斯。记者了解到,不少花费者对电动汽车的购买疑虑,重要聚焦在“充电难”的成就上。因为高速公路充电不便,很多电动汽车车主只能在都邑内部玩玩。

        恰是意识到充电举措措施的重要性,国度层面的搀扶政策赓续出台,高速公路充电桩屡被提及。

        就在山西省宣布文件的前不久,国度睁开变更委、国度能源局等部委结合下发《电动汽车充电根底设发挥开指南(2015-2020年)》(如下简称《睁开指南》)。《睁开指南》指出,2020年前,在城际高速公路效劳区构成“四纵四横”城际快充收集,建成超过1000座都邑快充站。此中,“四纵”是指沈海、京沪、京台、京港澳高速公路,“四横”是指青银、连霍、沪蓉、沪昆高速公路。

        此次山西的高速公路充电举措措施打造计划,恰是“四纵四横”城际快充收集情势的无益弥补。

        山西对国度政策相应如斯敏捷,原因几何?阐发指出,除了节能减排、改良环境这些老生常谈的原因外,山西自己的产业情势更值得一提。“一煤独大”的山西,比其余地区睁开绿色经济的心情加倍迫切,睁开高速公路充电桩恰是其绿色经济的一步。正如《实行意见》中提到的那样:“意义还在于扩大电力需要,化解煤炭产能过剩矛盾,优化我省能源花费布局,改良我省‘一煤独大’的产业布局,推动构建以立异为导向的新型经济睁开情势。”《实行意见》还进一步指出,山西省已  经建立了容身煤电能源优势,发挥汽车产业引领动员感化,构建“煤-电-车”产业链的睁开思绪。专家指出,这个思绪既利用了山西的优势,又迎头赶上电动汽车这个国内潮水,更重要的是能填补山西汽车产业的劣势。

        满意电动汽车跨城应用需要

        早在山西省政府相干文件宣布之前,山西的高速公路充电举措措施打造已经开端探究。

        今年早些时候,山西颠末过程了《2015年山西都邑、高速公路快充站等打造项目可行性研究申报》。该申报提出,2015~2016年,国网山西省电力公司将在山西地区内青银高速4个效劳区、二广高速8个效劳区打造24座高速效劳区充电站,以满意电动汽车跨城际应用需要。

        其实,国网山西电力公司的高速公路充电桩打造,还只是国度电网公司发力高速公路充电桩的一小步。早在仅年1月份,由国度电网公司打造的国内首个高速快充  收集——京沪高速公路电动汽车快充收集已经全线贯通。

        根据国度电网宣布的数据,其时国度电网公司在京沪高速公路沿线建成50座快充站,平均单向每50千米一座快充站。

        每座快充站计划打造4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充电80%。先期打造2台充电机、4个充电桩,支撑统统相符中国模范的电动汽车充电。

        另外,京津冀等东部沿海地区的高速公路充电桩打造开端得更早。以北京为例,北京市规模内G4京港澳高速窦店效劳区、G6京藏高速百葛效劳区、京津高速永乐效劳区充电举措措施已打造实现。


        当下,高速公路充电桩遍地开花,但热行业同样必要一些冷思虑。专家指出,为了包管高速公路充电桩的健康睁开,还要处理模范分歧一、红利情势不确定等成就。另有花费者呼吁,分歧的充电效劳供给商应同一免费情势、简化免费流程,使这件利国利民的工程加倍暖心。

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